С Nissan 370Z, движения преследовать-и-касающийся-носком путь бега лисы

Последний автомобиль Z не дает немногим остающимся практикам включающего понижающую передачу маневра ничего, чтобы танцевать к.

DAN NEIL

5 декабря 2008

Включение понижающей передачи пятки-и-пальца-ноги - посредством чего водители "забивают" газовую педаль звуковым сигналом с лезвием их правой ноги, revving двигатель, держа давление на педаль тормоза с шаром той же самой ноги - становится потерянным искусством, ведущий работой шибболет, известный немногим и осуществленное меньше.

Эта чечетка позволяет водителям соответствовать скорости двигателя, обороту в минуту, с вращательной скоростью более низкого отобранного механизма; иначе, когда сцепление освобождено, машинное тормозящее действие заставляет автомобиль натыкаться и замедляться. Если автомобиль будет уже только держаться, в пределах прилипания шины, то ужасно загубленное включение понижающей передачи возьмет вес от тылового конца и вызовет вращение. Так феноменально блестящий водитель, как я, даже я испытал это несколько сотен раз.

Однажды, все водители поняли пятку-и-палец-ноги. Ручные коробки передач были "несинхронизированы" и так, если бы Вы не сделали состязания преподобного механизмы, то Вы размололи бы их удивительно. Вы также должны были "удвоить сцепление," но это - другая история. Пятка-и-палец-ноги была культурной валютой и автомобильной грамотностью, материалом пунктов заговора на старой радио-драме полицейского, "Называющей Все Автомобили." Это было должно к вождению, чем надлежащий бег лисы был к лету cotillion. Тогда синхронизированные механические коробки передач стали простым человеком общих и автоматических коробок передач все еще. Сегодня, только приблизительно 15 % держащей лицензию общественности знают, как вести автомобиль механической коробки передач. Я оценил бы, что только 1 % знает свою пятку от их пальца ноги.

В течение прошлого десятилетия или так, уличные автомобили ультраработы со стилем Формулы Один последовательные коробки передач обошлись без управляемого ногой сцепления в целом (Феррари, я смотрю на Вас). Во время включений понижающей передачи компьютеры автомобиля забивают дроссель звуковым сигналом и электрически приводят в действие механизм сцепления в сотых частях секунды для совершенно гладких, безупречных соответствующих преподобному подобных, о которых мог только мечтать Fangio.

Тогда прибыл перемещенные веслом автоматические коробки передач, которые были почти столь же эффективны как последовательные коробки, но легко более гладкий. И затем кибернетически управляемые коробки передач двойного сцепления, такие как те в Bugatti Veyron или новый Porsche 911. Мало того, что меньше водителей нуждалось в технике пятки-и-пальца-ноги, было меньше причин учиться. Пятки и пальцы ноги терялись как пальцы в лесопилке Ozark.

И теперь пришло время говорить заключительные туманные и плаксивые слова по пятке-и-пальцу-ноги. 2009 Nissan 370Z - первый автомобиль, который будет иметь компьютеризированную соответствующую преподобному систему - названный, ужасно достаточно, "Состязание SynchroRev" - в обычном, механической коробке передач H-образца. Уведенный теперь секретное кольцо декодера быстрого вождения, священное рукопожатие Братства Сцепления, Эсперанто находящихся внутри автомобиля активных действий. Так перевезите транзитом gloria пятку-и-палец-ноги.

Это - первая главная перестройка автомобиля Z с 2003, и Ниссан переместил все иглы в правильных направлениях. Автомобиль короче (на 4 дюйма), шире, ниже и легче (на 95 фунтов), более жесток и более силен (332 лошадиных силы от 3.7-литрового V-6, 26 hp от предыдущего 3.5-литрового автомобиля). Базисная цена считает устойчивым приблизительно в 30 000$, в то время как полные гламурные из выровненных кожей, колесный сплавом, Bluetoothed Туристический пакет со Спортивными вариантами входит приблизительно в 36 500$.

С его консольной крышей, whiskered рот зубатки, подобные циркону фары и roped плечи, новый Z похож на старый автомобиль и Ниссан, GT-R хлопнули вместе в Большом Коллайдере Адрона.

Это - справедливый небольшой спорт tourer, приятно уравновешенный и более трудный чем улыбка Wagoner's Стога. И все же, в длинном телескопе автомобильной истории, новый автомобиль Z был бы всего лишь сноской - способным и добросовестным обновлением успешного автомобиля - но для соответствующего преподобному новшества. Дополнительный со Спортивным пакетом, особенность, я предсказываю, пробьется на другие автомобили ручной коробки передач, в и за пределами линии Ниссана. Через 10 лет у каждого размешиваемого палкой-изменением автомобиля будет это. Пальцы ноги, пятки, прощайте, прощайте.

Я неохотно уступаю, соответствующие преподобному работы красиво. Вы можете быть полными на кипении в пятом механизме, входя в угол, стать твердыми на больших тормозах и спуститься с механизмов - четвертый, третий, второй - и прежде, чем Вы сможете выпустить сцепление, машинные взлеты с оборотом в минуту, поскольку компьютер алгоритмически зашифровывает точный revs, чтобы соответствовать скорости механизма. YUNGgggg, YUNGGGG, YUNNGGGGGG!!!... Вы не можете обмануть это, и Вы не можете разбить это к удару. Выпустите сцепление, и сообразительность - кладовая и пленка, динамическое непримечательное событие.

Вы можете выключить систему и практику, преследовать-и-касающийся-носком самостоятельно, но Вы найдете, что машина выполняет включения понижающей передачи лучше, и Вас оставят безутешными с Вашим устаревшим навыком.

Так какой? В конце концов, я не знаю, как изменить шину tubed. И я не мог получить Модель T из нейтрального, если бы Вы держали tommy оружие моей голове. Методы изменяются с технологией.

Это только, что преследовать-и-касающийся-носком делает водителей интегралом, биомеханической частью трансмиссии, выносящей приговор между двигателем и тыловыми колесами. Вы чувствуете и цените машину. Вы vibe к buzzy пульсу двигателя через лезвие Вашей ноги и shifter в Вашей правильной пальме. Как вопрос

из причастности водителя, преследовать-и-касающийся-носком, преграда против скуки, и скука - навсегда враг в спортивных автомобилях, сопровождаемых близко невниманием.

Так какой, если я могу носить свои большие, тяжелые ботинки Allen Edmonds вместо моего Piloti ведущие шлепанцы? Мне нравятся мои ведущие ботинки. Столь соответствующий преподобному быстрее и более эффективен. Так эвтаназия.

Другое промокшее одеяло технологии было брошено между мной и дорогой. Другое окно открылось к klutzy, неотнятым от груди позерам. Больше предоставления возможности неподходящего. Продвижение.

Вот ещё. Я мою свои пятки и пальцы ноги всего этого.

dan.neil@