Текстовый размер:

Много маленьких автомобилей терпят неудачу в стороне, поднимают воздействие

TOM INCANTALUPO | tom.incantalupo@

17 декабря 2008

Страховая группа предупреждает, что, хотя самые маленькие автомобили предлагают хорошую защиту в лобных воздействиях, многие терпят неудачу, если они поражены в стороне или тылу.

Страховой Институт Безопасности Шоссе говорит в сообщении, выпускаемом сегодня, что только три из девяти популярных маленьких проверенных автомобилей, Suzuki SX4 и Понтиак, Vibe и механически связал Toyota Matrix, были оценены "хорошие" в защите пассажиров в лобном и аварии стороны.

Но Suzuki считали "крайним" в тыловых воздействиях.

Тест тылового воздействия института оценивает защиту, обеспеченную задними частями места и главными ограничениями против повреждений шеи ремня. Матрица и защита тылового воздействия Vibe's еще не были оценены.

Сообщение института приходит как более ранний $ этого года 4-plus-a-gallon цены на бензин, объединенные со слабой экономикой, чтобы стимулировать интерес к маленьким автомобилям. В течение ноября, например, уплотняет как Honda Civic, и Ford Focus составляла почти 16.7 процентов продаж нового транспортного средства в Соединенных Штатах, от 13.3 процентов в год ранее, согласно исследователям рынка J.D. Власть и Партнеры.

Тест воздействия стороны, обычно сделанный с функциональными воздушными подушками, моделирует то, что транспортное средство было пораженным в 31 миле в час SUV. Более легкий тест федерального правительства моделирует то, что транспортное средство было пораженным легковым автомобилем.

"В лучше-номинальном транспортном средстве водитель мог убежать от крушения воздействия стороны без серьезной травмы," устанавливает представитель Russell Rader, сказал. "В бедно-номинальном транспортном средстве воздействия стороны мы ожидали бы высокую вероятность опасных для жизни ран."

Оцениваемым самым низким образом транспортным средством повсюду в этой группе был Крайслер Крейсер PT, который выступал хорошо в лобном тесте крушения на 40 миль в час, но считался "плохим" институтом в его стороне - и защита тылового воздействия.

В утверждении Крайслер отметил, что Крейсер зарабатывал четыре из возможных пяти звезд для водителя и пяти звезд для тыловых жителей в тесте воздействия стороны федерального правительства. "Крайслер, Джип и транспортные средства Уловки встречают или превышают все применимые федеральные требования безопасности," утверждение читало.

Оценки для всех автомобилей, проверенных институтом, в .

КАК ОНИ ОЦЕНИЛИ

Оценки крушения девяти новых автомобилей, проверенных Страховым Институтом Безопасности Шоссе

Хороший Г

Приемлемое

М. Крайнего

P Плохой

НОМЕР Не оцененный

Транспортное средство Фронт Сторона Тыл

Suzuki SX4 Г Г М.

Toyota Matrix /

Понтиак Vibe Г Г НОМЕР

Ford Focus Г Г

Шевроле HHR Г М.

Hyundai Elantra Г М. A

Сатурн Astra Г М. A

Крайслер PT CruiserG P P

Мини-Бондарь Г Г

ИСТОЧНИК: СТРАХОВОЙ ИНСТИТУТ БЕЗОПАСНОСТИ ШОССЕ